Alvy Singer在談到從紐約搬到加州時曾說過一句名言：「我不想搬到一個唯一的文化優勢就是能在紅燈時右轉的城市。」
但這一句話可能會不再適用於Berkeley。因為上週，在Berkeley全市範圍內禁止紅燈右轉的提議的第一步獲得了批准。
「從我們設計道路的方式到我們為道路制定的規則，汽車在公共通行權中總是被優先考慮。這是對行人和騎自行車的人的明顯損害，」Berkeley市議員Terry Taplin在週四批准的預算提案中寫道。「一個這樣的示例就是給予汽車在信號交叉口‘紅燈右轉’的事實權利。」
紅燈右轉幾乎是美國獨有做法，在其他國家基本上是被禁止的。美國多數州在1970年代燃料危機期間啟用這一舉措，將其作為一種節油措施。
雖然每個州都允許紅燈右轉，但紐約市已明確禁止右轉；而華盛頓特區最近通過一項法案，到2025年禁止紅燈右轉。
去年，SFMTA禁止在Tenderloin的50個路口紅燈右轉。對這項禁令的早期評估表明，車輛與行人的近距離險情減少。
Taplin表示，在70年代首次允許紅燈右轉後，行人和騎車人的風險立即明顯增加。Taplin引用的研究表明，行人事故在實施紅燈後增加了60%。Streets Blog研究的歷史數據顯示，美國每年約有84人死於紅燈右轉交通事故，其中多數是行人和騎車人。
Mother Jones發現，紅燈右轉優點—節省汽油和時間—被誇大，對於轉用電力的車輛尤其如此。Taplin引用的1981年一項研究表明，紅燈右轉可節省1到4.6秒的時間。
這項Berkeley提案以13.5萬元預算請求形式提出，以在城市135個紅綠燈十字路口均安裝四個禁止轉彎的紅色標誌。這件事將在未來幾週內最終決定。
