BART和Santa Clara Valley Transportation Authority週五表示，雙方將在2024年開始San Jose市區BART延長線施工。
BART和VTA設計和施工官員在聯席會議上表示，除非出現不可預見的延誤，隧道鑽探和其他大型車站施工可能在未來兩年內正式開始。
這條六英里四站延長線將在San Jose的Little Portugal 28th Street、San Jose市區Santa Clara Stree和Market Street交匯處附近、San Jose Diridon鐵路站和Santa Clara的PayPal Park附近新增四個車站。
這條延長線將包括沿Santa Clara Street的San Jose市區地下四英里鐵路隧道。BART和VTA官員計畫採用地下鑽孔修建隧道，而不是不採用開鑿Santa Clara Street修建隧道、然後重新封上的方法-這種方法被稱為「cut and cover」。
BART董事會主席Janice Li說：「我們最關心的是建設一個最好的專案，一個有史以來最公平的專案，以一種我們從未想到的方式將灣區和我們社區連接在一起。」
根據之前的設計方案，地下BART車站將封在單隧道孔中，南北向列車月臺疊置。但官員週五表示，擬議的地下車站設計現在將採用一個夾在列車向任何方向行駛的平行軌道之間的單月臺。
Shea Traylor Joint Venture（簡稱KST）將擬議隧道鑽孔拓寬約5英尺。隧道因此將更易於維護，建造成本更低，乘客和應急回應人員的進出效率也更高。
San Jose延長線專案負責人Takis Salpeas表示，單月臺還將改善隧道通風，因為它將在軌道下留一個13英尺乘17英尺的空洞。
「你可以在下面開一輛皮卡，」Salpeas說。「如果有必要，人們可以下到那裏工作。」
BART、VTA和其他南灣官員於2020年6月首次啟用南灣延長線第一階段，San Jose北部Berryessa街區和Milpitas的兩個BART站也隨之開放。
這段San Jose和Santa Clara延長線將構成第二階段，預計耗資約68億元，到2028年基本完工。
專案資金部分來自U.S. Federal Transit Administration或U.S. Department of Transportation內其他來源的聯邦撥款。
施工完成後，延長線測試和認證預計需要大約兩年時間。按照目前時間表，San Jose客運服務將於2030年開始。
