根據BART預算官員，得益於聯邦應急基金的支持，BART將能保持目前服務水準至少到2025年年中，即使乘客量保持不變。
儘管BART長期財務前景依然黯淡，但BART預算官員週四表示，最近2.71億元聯邦救濟資金撥款將使BART預測的財政懸崖從2024年年中推遲到2025年9月。自COVID-19疫情開始以來，BART已累計收到約15億元聯邦救濟資金。BART預算官員上個月表示，BART每月從該救濟資金池中使用約2500萬元維持當前運營時間表和人員規模。
BART預算總監Chris Simi告訴董事會：「雖然這筆一次性資金不會解決我們長期財務赤字……但我們確實想強調我們對這一持續且必要的財務支持表示感謝。」
BART週末乘客量已開始達到疫情前水準的一半，但由於灣區繼續實施遠程工作做法，工作日乘客量仍徘徊在30-35%左右，這阻礙BART無法獲得充分的車票收入。
BART官員預計，到2026-2027財年，乘客量將恢復到疫情前水準的70%。
據此，BART在本十年末和2030年代初的年度赤字預計將在1.12億元到1.74億元之間。
Simi說：「如果沒有某種形式的服務削減或對我們資本專案的影響，那麼（2026財年）1.12億元赤字無法彌補。」
Simi表示，BART打算通過有針對性的支出削減和潛在的收入增加措施，將2026財年及以後的預計赤字每年減少約2300萬元，儘管收入可能來自何處仍懸而未決。
BART官員上個月表示，他們已開始探討在未來幾年、最有可能在2024年11月將一項產生收入的投票措施擺在選民面前。
Metropolitan Transportation Commission還考慮一項將支持所有九個灣區縣交通機構的資金措施。
為了應對財務波動，BART官員還計畫採用兩年預算程式。他們認為，每年提出兩年預算展望將使董事會能夠做出更好的財務決策。
董事會董事Rebecca Saltzman表示，她希望BART能夠在即將到來的2022-2023財年預算中擴大「非高峰」時段的服務，理由是週末乘客恢復速度超過工作日。
她說：「我收到很多選民對此的投訴。人們試圖去機場，人們試圖去參加活動，他們只是發現服務不夠，因此他們覺得他們不想在週末或晚上搭乘BART。」
