隨著人們搬到邊緣地區尋找低成本住房，灣區邊界正在擴大。結果是，規劃者現在認為形成了涵蓋Fresno和Sacramento的「megaregion」（超級區域）。
根據一項新研究，在過去兩年裏，幾乎每一個閉合的城市都失去人口。隨著人們尋求低成本住房或更好的生活方式，區域交通網絡受到影響，而這就是Metropolitan Transportation Commission予以關注的原因。
通過追蹤州納稅申報表，研究人員發現了收入和人們遷往地點之間的關聯。
「對Roseville和Folsom這樣的地方，近35%遷入者的家庭收入為10萬元，」Occidental College城市政策教授Seva Rodnyansky博士指出。「相比之下，30%或以上的Stockton、Los Banos和Patterson遷入者的家庭收入低於25000元。所以這是一個非常明顯的差異。」
Rodnyansky是這項研究的三名研究人員之一。
在2020年，疫情占主導地位的一年，加州人口減少182083人。這是加州有史以來第一次人口年度同比下降。
雖然遠程工作導致通勤交通量下降，但大遷徙實際上帶來了邊遠地區交通問題的激增，尤其是在Merced、San Joaquin和Yolo三個縣。背後的原因是單程行駛50英里或以上去上班的「超級通勤者」人數增加。
MTC正在制定一份包含12個超級區域交通專案的清單。它將使用這項新研究的數據確定專案優先順序，確保它們反映遷移模式，並對爭取州和聯邦資金的工作給予支持。
San Joaquin政府委員會的Diane Nguyen說：「他們將制定戰略和整合工作計畫，一起尋求資金，共同努力解決這些撥款申請。」
毫無疑問，滿足一個不斷發展的超級區域的需求將需要巨額資金。
