根據監事會週二一致通過的法律，在過去幾週出現在San Francisco的機動踏板車需要許可證才能被停放在人行道上。
由監事Aaron Peskin起草的這一條例指示San Francisco Municipal Transportation Agency為這一這一站立式踏板車創建規則。
「我對這一混亂很驚訝，」Peskin在週二監事會會議上說，他指的是市政廳最近與三家踏板車租賃公司LimeBike、Bird和Spin的摩擦。上個月，這三家公司開始毫不客氣地把他們的車隊部署在城市街道，讓他們的用戶通過應用租騎它們。
它們迅速成為城市肌體的一部分，通勤者駕駛這種細長的踏板車遊走在自行車道和道路上，在人行道上與行人交織而行。一些人稱讚它們是能源汽車一個具有環保意識的替代方式。
但其他人則持消極退讓態度，說這些踏板車是危險的，並且四處散落，阻擋人行道，讓景觀一片亂象。他們還說，這些高科技公司是在不正當地使用公共道路經營。
上週，為回應投訴，城市公共事業局扣押數十輛踏板車。投訴內容包括堵塞人行道和建築物入口，為行人、尤其是坐輪椅的人造成隱患。
週一，城市律師Dennis Herrera向三家公司發出停止函，稱他們的滑板車是「公害」。
在看到踏板車出現在Santa Monica等其他城市後，Peskin於3月6日即引入他的條例。除了實行許可證制度外，這一條例還允許公共事業局清除被留在人行道上、任何沒有許可證的踏板車。
儘管監事會一致支援許可證制度，但一位監事也指出踏板車熱潮的積極一面。
監事Jeff Sheehy是Peskin條例五個共同提案人之一。他說他已經試騎過兩輪車中的一種。他認為它們是San Francisco交通堵塞問題一個「有趣的解決方案」——如果適當的基礎設施被實施到位的話。
