這幾天，一名乘客被從United Airlines一架飛機上拖下的視頻瘋傳，公眾一片鼎沸，而United股票也因這起公共關係災難大幅走低。與此同時，這一事件也促發了對航空公司拒載乘客做法的討論。許多航空公司在實際操作中往往比實際座位數賣出更多座位，這通常會導致部分機票持有者滯留。一些乘客自願被拒載以換取飛行券或其他補償；另外一些乘客則是非自願被拒載，就比如這位聯航乘客-他被要求將座位讓給一位航空公司職員。

交通部說，超額售票並不是非法行為，大多數航空公司超額預售他們預定航班機票以彌補可能因乘客未到出現的「空位」。但是當像這樣一件「超售」事件發生時，交通部要求航空公司與乘客協商放棄座位事宜並給予補償，並且非自願放棄座位乘客大多數也應有權獲得補償。

但這種做法有多普遍，以及哪家航空公司這樣做最為頻繁呢?

根據交通部數據，因為航空公司超額售票，去年有大約475000名乘客被拒絕登機。在2016年國內航班上，總共有40629名乘客遭遇非自願拒載，這一數據略低於2015年的43704名乘客。

全美最大國內航空公司Southwest在2016年拒載非自願乘客數量最多，達到14979人。它非自願拒載比率為每10000名乘客0.99人，在所有航空公司排在第二，排在它之前的是每10000名乘客非自願拒載1.51人的區域航空公司ExpressJet。

JetBlue非自願拒載率為每10000名乘客0.92人。這家航空公司在2016年拒載了非自願乘客3176名，同時向1705名自願被拒載乘客給予補償。Delta去年給予129825名自願被拒載乘客補償，同時拒載了1238名非自願乘客。

United Airlines2016年非自願拒載率是每10000名乘客0.43人，跟在後面的是0.4的Alaska、0.12的Virgin America、0.1的Delta，以及最低一位0.05的Hawaiian Airlines。

但是，一些飛行時間安排靈活的乘客願意換乘另一個航班來獲取積分或飛行券。MileCards.com近期一項研究分析了2016年哪些大型航空公司更可能向自願被拒載乘客支付補償。平均而言，2016年所有向交通部報告的航空公司每10000乘客6.6人成為獲取離開飛機補償的自願被拒載乘客。

根據這份研究，Delta最有可能因為超售機票拒載乘客，它通常給予這些乘客飛行卷或積分作以補償。這家航空公司自願拒載比率為每10000名乘客10人。United排在第二，每10000名乘客7.2人，隨後的是:

Southwest (5.9)

Spirit (5.4)

American (4.1)

Virgin America (3.0)

Alaska (2.9)

Frontier (1.4)

JetBlue (0.5)