鑑於BART正努力解決列車過度擁擠問題，數千個座位可能從它的列車上消失。
BART官員提議，挑選380節車廂，將它們每節車廂某一邊拆除7個座位，留下一行單人座位-和更多的站立空間。每節車廂的另一邊依然保持雙人座位。
這個想法是為了在擁擠的通勤時間段容納更多的乘客。在通勤高峰期，列車擁擠到許多乘客擠都擠不進列車。BART總經理運營助理Paul Oversier說，去除一個座位可以多站三個人。
BART工作人員週四告訴BART董事會清除座位的工作已經做好準備。這個專案耗資160萬元，資金有望通過獲取聯邦撥款解決。但董事會告訴他們先等待董事會對這個專案進行評估和表決。
新入三名董事的董事會將在12月15日會議上對這一問題做出決策。如果得到批准，BART工作人員會立即開始拆除座位，一週可以完成10節車廂的座位拆除工作。
在過去的五年中，BART客流量增加近100000到440000/天，儘管在過去的一個季度有輕微下降-主要集中在週末。工作日客流量-尤其是在上下班期間-仍然很高，列車總是擠得滿滿的。
「對一些人來說，這不是他們是否會得到座位的問題，而是他們是否可以上得了列車的問題，」Oversier說。
BART首席行銷官Aaron Weinstein說，對於那些晚上在Embarcadero或Montgomery車站登車的乘客來說，這一情況更是糟糕。對早晨在West Oakland以及有時在Oakland市區車站登車的乘客來說，情況同樣如此。
列車太滿而無法搭載更多乘客的現象在Oakland的MacArthur、Lake Merritt 和Fruitvale站也很常見。當Warm Springs在未來數月啟用時，一旦更多乘客搭乘BART，那麼情況只會變得更糟。
對放棄搭乘BART居民的調查表明，除了工作地或居住地改變外，放棄的主要原因還有BART太擁擠。
在過去幾個月裏，BART一直在60節車廂裏用三種不同配置方式測試減少座位的效果。調查發現，相比將車門周圍座位或車廂中間一團座位拿掉，乘客更喜歡一邊只留一排單人座位。
BART詢問乘客他們搭乘座位測試列車和常規列車的感受對比。有一排單人座位的車廂是最受歡迎的，有54%的受訪者說這種調整讓乘車體驗變好。14%的乘客認為沒有什麼變化，32%的乘客認為更糟了。
在登上車廂中間少了八個座位列車的乘客中只有38%認為乘車體驗更好了。對車門附近少了八個座位的車廂，49%的乘客認為乘車體驗更好。
雖然BART董事似乎支持這一拆除座位策略，但郊區董事Murray和Joel Keller勸說他們緩緩，建議先聽聽公眾意見、對方案進行討論和投票後再採取行動。代表Contra Costa縣的兩名董事則說，他們區的選民已經被迫在列車上站45分鐘，座位調整將增加這個時間。
「如果董事會多數想拆除座位，」Keller說。「那麼公眾就會知道誰支持、誰反對。」
