為改造提升已有44年歷史的BART，位高權重的政治家們站了出來，對35億債券融資表態支持。硬幣總有兩面，一位加州參議員和一家當地報紙則強烈敦促選民否決Measure RR。

加州副州長Gavin Newsom、聯邦眾議員Barbara Lee、San Francisco市長李孟賢、Oakland市長Libby Schaaf和其他灣區領導人週一在Oakland舉行了一場支持Measure RR選前集會新聞發佈會。

「我對Measure RR充滿激情，」Schaaf告訴群眾。

BART想籌集資金解決一個系統存在的問題：在最近，系統因電湧問題已經關閉了幾次；此外，還計畫對一個1970年代建造的系統進行升級。這個公共交通系統因為乘客數量的增加而不堪重負。

例如，BART最初一週搭運100,000人，現在一週大約440,000人。並且，客流量到2040年預計增加75%。「這個44歲的系統正在展現它的老化問題，」BART在其宣傳材料中表示。

San Francisco、Alameda和Contra Costa三縣選民需要投票對這一債券進行表決。這一債款要讓業主每100000元房地產評估價值承擔9元。

在一份聲明中，支持這項舉措的政治家們寫道:「BART並不完美，但我們不能讓一些評論家置我們日常通勤於危險中以撈取他們的政治分數。」
這些批評家包括East Bay Times編輯委員會，他們呼籲選民「拒絕 BART的Measure RR高壓推銷」。

報紙的社論說，BART從來沒有提到這一投票會提高房產稅，也沒有保證如果選民批准它，BART將會把資金花在基建需求上。

加州參議員Steve Glazer也是其中一名聲音最響的批評者。他說，BART董事會不知道如何管理好它的資金。

在他最新的新聞發佈會上，他說BART處於財務危機中，但其3350名員工卻獲得了1,000元獎金。

今年2月，他和其他31名東灣民選官員致信BART委員會，說他們對債券「嚴重關切」。

批評者沒有提到的還有AllThingsTransit博客的分析。這篇分析由州商業分析副主任Boris Lipkin撰寫。Boris Lipkin編制了《2014全國運輸數據庫》(National Transit Database 2014)。

他發現，就「車費回收」而論，BART的財務效率在全國大型公共交通系統中排名第一。「BART兩年前票價回收率78%，全國平均水準是41%。」