在Apple推出CarPlay的時代，行駛在道路上的許多車輛仍然樂此不疲地在播放著卡座音樂。

據諮詢公司IHS Automotive，美國車輛平均使用時長創下11.5年的新高，這一方面表明今天的車輛在可靠性方面得到提高，但同時也讓人感受到經濟衰退期間新車銷量急劇下降所造成的持久影響。

旧車駕駛者們沒有享用到一些最新的先進安全功能，也沒有辦法體驗到實際上將汽車變成車輪上的手機的資訊娛樂系統。然而，他們不必擔心駭客會通過他們的卡座或CD播放器侵入汽車的電腦網路。

IHS稱，美國轎車和卡車註冊數增長至創紀錄的2.579億輛，比一年前上升2%。

自IHS2002年開始跟蹤這一數據以來，車輛平均使用時長一直穩步攀升。隨著品質和穩定性提升，人們堅持使用自己轎車和卡車的時間也更長。一輛新車平均擁有時長接近6.5年，二手車為5年。

IHS Automotive全球售後市場業務負責人Mark Seng說，轎車和卡車現在有相同的平均使用時長。多年來，轎車的使用壽命一直比卡車短，但它們的品質現在已經追了上來。

專家說，一輛舊轎車或卡車堅持使用多長時間並沒有規則。Consumer Reports發言人Doug Love說，一輛可靠性良好的轎車可以跑20萬英里以上，對一些駕駛者來說，開上十年很容易。

這本雜誌不建議駕駛十年前推出的、沒有兩項關鍵安全功能的轎車。這兩項安全功能是電子穩定控制和側簾式氣囊。

汽車老化可能意味著美國人在適應讓汽車公司高管和專家們高呼汽車新時代到來的安全和半自動功能上進展緩慢。

據Boston Consulting Group最近一份報告，自適應巡航控制早在2006年就出現在美國市場上，但九年過去了，只有6%的轎車配置這一功能。即使像CarPlay這樣被大肆宣傳的功能提升，如果要被市場普遍接受也將需要更長的時間。

但Seng說，汽車行業應該鼓足勇氣。雖然平均車齡顯示沒有逆轉的跡象，但它已開始走平，因為買家已經大量重返汽車市場。新轎車銷售量從2011年的1270萬輛增長到去年的1650萬輛，今年預計將達到或超過1700萬輛。

IHS認為車輛平均使用時長將於2016年達到11.6年，但要攀升到11.7年则要到2018年。

Seng說，這是一個比經濟衰退後幾年中汽車行業所經歷更為正常的增長率。車齡在2008年到2013年之間迅速增長，因為越來越多的人在堅持使用舊車。

2008年，美國轎車和卡車的平均使用時長為10年；到2013年，它增加到11.4年，增幅超過14%。