買一輛混合動力車，不計成本地為環保奉獻心力，對有錢人來說輕而易舉，但他們不會是混合動力車的市場主流。畢竟市場能讓各廠牌競相推出各種款式的混合動力車，絕對不會是為了滿足附庸環保意識風雅的少數人，主要客群還是在那些荷包與環保間精打細算的“有識”之士。
這些有識之士，心中都有一個C/P值計算公式，就是只要開的哩程數越高，省下的油錢就會越多，攤扣掉的與傳統動力車款的價差也越多，只要把車“操”過一個打平哩程數，就比當初買一輛傳統動力車還划算。
問題是這個打平哩程數是多少？如果加入定期的維修保養與不定期的零件更換，還有難以預料的浮動油價，這可能是一道比預測大樂透還難的數字密碼。
知名汽車網站iSeeCars分析今年四、五月全美兩千萬輛超過十五萬哩的二手車，發現混合動力車佔全部的15.6%，而2004年全美混合動力車銷售僅佔全部車種的0.56%，即使之後環保意識逐年抬頭，到2013年混合動力車仍只占3.19%。混合動力車在二手車市場的比例是新車市場的五到三十倍，這意味著什麼？
如果混合動力車開的越久、哩程數越多，代表買得越划算，那為什麼有異於常理的車主比例急於在哩程數正划算的時候，出清他們的混合動力車到二手市場呢？因為混合動力車最昂貴的混合動力系統保固通常在八年/十萬哩或十年/十五萬哩，過了原廠保固期，更換一組電池組可能要價八千美元，幾乎可買好幾輛二手車了，就算電池科技也在逐年進步，但要價三五千一組也是市場常情。而這正是為什麼混合動力車在十五萬哩這關鍵哩程數的二手車市場比例比新車市場高的原因之一。過保固的維護費用與省下油錢，對需要精打細算的車主而言，又是另一個C/P值的掙扎。
另外從iSeeCars的調查又意外地發現，在二手車市場裡，混合動力車第一名的不是大家耳熟能響的Toyota Prius，而是Honda Civic Hybrid，佔比達5.4%，比第二名的Toyota Highlander Hybrid與Ford Escape Hybrid各佔比2.7%整整高一倍，而Toyota Prius佔比2.1%居第三。
這排名說明了Honda車主比Toyota車主更頻繁利用他們的混合動力車，另一項數據證明這一點，就是Civic Hybrid比Prius平均每年多跑10%的哩程數。iSeeCars.com的創辦人與CEO Phong Ly表示，這也許是因為買Civic Hybrid的車主相對於較標榜環保主張的買Prius車主，更在乎車輛的C/P值，因而要從他們精打細算買的混合動力車上“操”出最多的哩程數。簡單說，你可曾看過任何一位名人在開Honda Civic Hybrid？
另外一個有趣排名是Toyota Highlander Hybrid與Ford Escape Hybrid比Prius還高。這個現象可能是因為Highlander與Escape都是SUV車款，更常被應用在家庭外出、共乘與公路旅遊等長哩程數用途上。
接下來的四、五、六名分別是Lexus RX 400h、Toyota Camry Hybrid與Honda Insight。Toyota車系主宰了排名並不意外，倒是唯一入選的美國車廠Ford，表現比Toyota還優。而Honda Insight與Toyota Prius是唯一兩款沒有對應的傳統動力車款。
買輛混合動力車真是一門難以大徹大悟的學問，在打平哩程數之前，車價逼著你要拼命開才划得來；但過了打平哩程數，可能也過了混合動力系統保固期，更新維護費用又逼得你忍痛割愛到二手車市場。所以Honda Civics Hybrid在超過十五萬哩二手車市場高居混合動力車第一名，且比例不低的現象，就不足為奇了。而兩款SUV混合動力車可以名列前茅，更證明環保意識固然重要，省錢實用才是王道。
其實我們要對大多數的混合動力車主，致上崇高敬意，因為他們經歷了常人難以體會的心理煎熬。而我們對已在生產或有意進入混合動力車市場的車廠，也該苛以更多的義務與更高的責任，期許他們開發更便宜、更耐用、更符合需求的技術與車款以饗認同混合動力車的多數車主，讓他們再也不必在環保與荷包之間，解答困難的哩程數密碼。畢竟，在全環保動力車實現大眾化之前，混合動力車還是已近大眾化的次環保動力科技的車種。
專題報導 / Pegasus J. Juan
