大都會交通運輸委員會(MTC)的運營委員會為Clipper項目在2015年年底的擴展鋪平了道路，計劃新增交通機構: Alameda 縣的Livermore-Amador Valley Transit Authority (WHEELS)巴士網絡，和Contra Costa縣的County Connection, WestCAT 和Tri-Delta巴士系統；在2016年擴張至Sonoma縣的Santa Rosa City Bus, Sonoma County Transit, Cloverdale Transit, Petaluma Transit 和 Healdsburg公交系統。
“那些使用County Connection和區域其他小型郊區公交機構的公交乘客一直希望能在這些系統上使用Clipper卡，如同像在BART, Muni, AC Transit和其他大型運營設施上那樣，” MTC的主席Amy Rein Worth說，她也是Orinda市議員。 “ 這些可以減少在BART和其他當地巴士之間換乘時的麻煩。”
Clipper方案於2010年啟動。 它是一張多合一公交卡，乘客可以隨時充值和載入各種車票. Clipper 可以在San Francisco Muni, BART, AC Transit, Caltrain, SamTrans, Golden Gate Transit & Ferry, San Francisco Bay Ferry 和 the Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA)上面使用。 以上這些公交系統承載了灣區每天約百分之九十的客運量， 使用Clipper支付車費的占其中一半。 除了東灣和 Sonoma公交機構預計在2015年和2016年加入Clipper網絡之外，MTC還將在今年年底擴張Clipper系統至Marin 公交; Napa VINE; Soltrans, Fairfield-Suisun Transit (FAST), Vacaville City Coach, Rio Vista Delta Breeze and Vacaville City Coach 巴士系統; 舊金山輪渡的Vallejo至San Francisco 航線。
MTC 負責管理Clipper項目，是九縣舊金山灣區交通規劃，撥款和協調的機構。
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