Pacifica居民集會反對拓寬 1號公路計畫

星期六下午，大約20多人聚集在Hignway 1，啟動一場反對Caltrans拓寬1.3英里沿海走廊建

議的運動。反對者稱這個造價5160萬的專案是不必要的，將撕裂這一海濱小社區的架構。

「我們遷移到這裏是因為Pacifica是美麗的-你有海洋和沿海的山，」站在Highway 1和Fassler Avenue交叉口的Chaya Gordon說。「 這將改變一切。它將推平一切。美麗的景色一旦離開，就永遠消失了。」

這個專案將Sharp Park高爾夫球場到Rockway Beach之間Highway 1從四車道拓寬為六車道。目標是緩和高峰期間的交通堵塞。Caltrans認為如果不進行道路拓寬，到2035年高峰期間交通堵塞程度將翻倍–現在有時候堵塞超過1英里。

為了推進改造，Caltrans需要徵購公路兩側的私人土地，其中大多數是空地。但數家企業會受到影響，其中包括將因此不得不關閉的Lovey’s Tea Shoppe。

「我們希望在社區足夠的支持下，這一專案不會獲得通過，」Lovey’s老闆Muna Nash說。

除了推動這一計畫的程式性表決外，市議會沒有對這一醞釀著爭議的計畫展開全面討論。Caltrans負責這一專案。資金來自San Mateo縣選民2004年批准的半分銷售稅Measure A,可能還有來自州和聯邦的撥款。

運動領導人希望推動議會舉行聽證會，提高公眾對這個專案的意識，審議其他方案。他們在星期六開始簽名收集。

因為一場尚無結果的訴訟，Caltrans星期五拒絕討論這一專案。一位Pacifica居民去年起訴城市，指出該專案增加道路容量，違反Pacifica總體規劃和海濱土地用途計畫。

城市律師稱這一訴訟是站不住腳的，要求San Mateo縣高等法院法官駁回訴訟。

議會兩名成員Sue Digre和Mike O’Neill上周說他們會支持召開公眾聽證會。但兩人均未表示對這一專案是支持還是反對，儘管他們做出了強烈的暗示。Digre走訪了星期六的聚會，鼓勵該團體要積極發動公眾。而O’Neill星期五指出他曾在2012年為現代化這段公路發起運動。

拓寬計畫的反對者說有更好、更便宜的緩和堵塞方式，比如提高交通信號時間設置，調整周邊學校的上學時間等。

65歲的Gordon說Caltrans是建橋築路的，不管解決問題。

Gordon說：「這讓我想起一句話，‘如果你是一把錘子，那麼每樣東西看上去都像釘子。」