週六，加州立法機構簽署一項由參議員Nancy Skinner 起草的法案。這項法案旨在確保電動汽車車主使用電動汽車電池為自己的住宅供電。
從現在開始，在這些所謂「小型發電廠」幫助下，加州居民能源帳單和加州電網可以得到一點更多的緩解。
SB59作者、參議員Skinner表示：「（該法案）將釋放電動汽車電力，使其成為車輪上的小型發電廠，為家庭提供清潔能源，削減消費者公用事業帳單，穩定電網。」
據參議員Skinner，SB59以30票贊成、8票反對的結果獲得州參議院批准。她說，法案還得到「環境和氣候組織大聯盟」支持。The Climate Center首席執行官Ellie Cohen對法案通過感到「興奮」。
Cohen說：「隨著加州再次經歷充斥危險熱浪和野火的夏天，我們可依靠電動汽車電池-而不是污染性化石燃料發電廠-來避免停電。」
California Energy Commission (CEC) 將有權要求某些新型電動汽車配備雙向功能，允許電動汽車電池在電力需求和能源價格最高時為家庭供電。電動汽車車主可以在非高峰時段為電池充電，包括在白天可使用太陽能時。
據參議員Skinner辦公室，市場上許多電動汽車已實現雙向充電：
到2030年，加州預計將有至少800萬輛電動汽車上路。目前，市場上許多電動汽車已具有雙向充電功能，包括目前最實惠電動汽車之一的Nissan Leaf。此外，Tesla計畫到明年為其所有電動汽車配備雙向充電功能。包括Ford（憑藉其F-150 Lightning皮卡）在內的一些汽車製造商一直在宣傳電動汽車為家庭供電的能力。
SB59還旨在取代備用發電機，特別是柴油發電機，因為柴油發電機排放大量空氣污染物，對公眾健康有害。研究表明，電動汽車電池能一個家庭供電長達兩天。
Union of Concerned Scientists清潔交通專案高級分析師Sam Houston表示：「SB 59是確保加州所有新型電動汽車能雙向充電的關鍵第一步，這樣它們的電池可向家庭、建築物甚至電網供電，從而在氣候變化加劇極端天氣和發生野火時提高彈性和可靠性。」
