加州DMV稱Tesla司機輔助系統行銷欺詐

根據向一個州行政機構提交的資料,加州DMV指控Tesla在駕駛員輔助系統的行銷方面採取欺騙行為。該系統在美國被稱為Autopilot和Full Self Driving。

Elon Musk電動汽車業務所面臨的風險遠大於其聲譽。在最壞情況下,Tesla可能會暫時失去在加州作為汽車製造商和汽車經銷商運營的許可證。

在7月28日向加州Office of Administrative Hearings提交的兩份資料中,DMV寫道:「這些’Autopilot’和‘Full Self-Driving Capability’標籤和描述不是簡單地識別產品或品牌名稱,而是表示配備ADAS功能的車輛將作為自動駕駛車輛運行,但配備ADAS特性的車輛在廣告發佈時無法作為自動駕駛汽車運行,現在也無法作為自動行駛車輛運行。」

加州DMV公共事務辦公室副主任Anita Gore指出,這一行動只涉及Tesla圍繞Autopilot和FSD的行銷和廣告實踐。加州DMV正在對「Tesla汽車的預期設計和技術能力」進行單獨的安全審查,以確定它們是否可在沒有特別許可情況下在公共道路上使用。

Gore說,DMV希望防止駕駛員誤解和誤用新車輛技術。

Tesla有15天時間在行政法庭上對指控做出回應,否則DMV將做出默認決定。

Tesla在新製造汽車中都配備自動駕駛輔助功能,並以12000元預付款或每月199元訂閱費出售高級FSD(或Full Self Driving)方案。有時,Tesla出售增強型Enhanced Autopilot選項,其中包括部分高級功能。

Tesla還允許駕駛員通過一項名為FSD Beta (或Full Self Driving Beta)的專案,在國內公共道路上測試未完成的駕駛員輔助功能。

只有安裝了Tesla高級FSD系統的Tesla車主才能參加FSD測試。要持續使用FSD測試版,車主必須獲得由監控其駕駛的Tesla軟體確定的高駕駛員安全分數,並保持該分數。

Tesla表示,它已向超過10萬名司機推出FSD測試版,其中多數在美國。

包括Tesla在內的汽車製造商現在被要求向The National Highway Traffic Safety Administration報告涉及高級駕駛輔助系統的重大碰撞。

根據7月初公佈的聯邦數據,2021年6月至2022年7月期間,Tesla汽車在涉及這些系統的報告車禍中占70%左右,即超過270起。這些數據不是為了表明哪家汽車製造商的系統可能最安全。

NHTSA還對涉及Tesla車輛的碰撞事件發起了至少37次特別碰撞調查,在這些碰撞中,Tesla駕駛員輔助系統被認為是一個因素。這些引發NHTSA特別碰撞調查的碰撞導致至少17人死亡。

NHTSA還對Tesla的Autopilot進行了評估,以確認其是否存在缺陷和是否需要召回。在一系列事故中,Tesla車輛撞上停在原地的應急回應車輛。

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