進入2021年僅僅三個月，San Jose就已有9人喪生街道。為此，城市官員正忙著尋找解決方案，力求讓這座全美第十大城市的道路更加安全。

在2014年城市有60人死於交通事故後，San Jose在2015年推出被稱為Vision Zero的消除交通死亡舉措。城市在2019年有60人死亡，與2014年並列為二十五年來死亡人數最多年份。去年，儘管COVID-19使更多的人遠離街道，但城市依然記錄了49起交通事故死亡事件。

今年大部分死亡發生在Hillsdale Avenue、McLaughlin Road、Monterey Road、Story Road、Jackson Avenue、S. White Road和S. First Street。所有這些道路都被認為具有危險性，需要改善。

最近一起死亡事件發生在週日。當時一名摩托車手在Hillsdale Avenue附近時偏離道路。

Vision Zero專案經理Jesse Mintz-Roth說:「每一次交通事故都是一場悲劇。」
Mintz-Roth說，30%至40%致命和嚴重交通傷害發生在僅3%的城市道路上。

他說，鑒於城市資源有限，Vision Zero重點是重新設計共56英里的最致命道路，這些道路被稱為「高傷害網路。」

城市許多最危險道路至少有三車道寬，限速超過每小時30英里。Mintz-Roth說，在San Jose，超速行駛是導致交通傷亡的首要因素，更寬的道路刺激司機超速行駛。

為提高這些道路的安全性而進行的重新設計包括縮窄道路鼓勵汽車減速、安裝受保護的自行車道、拓寬人行道以及在主交叉口設置加長轉向標誌。

Vision Zero團隊還計畫了一系列「快速建設專案」（可在1至2年內完成），以快速測試主幹道沿線安全措施。

East San Jose的Senter Road專案是交通部門第一項大規模快速建設，旨在將繁忙街道從三車道縮為兩車道。該專案還將增加增亮LED燈和受保護自行車道(在騎車人和車輛之間設置障礙）。

San Jose市議會本月還實施一項名為En Movimiento的新計畫，優先考慮East San Jose自行車和行人基礎設施。

據Vision Zero數據，2020年San Jose共發生7起自行車死亡、21起行人死亡、19起車輛死亡和2起摩托車死亡事故。2019年，有7起自行車死亡和19起車輛死亡事故。但在2019年，除了5起摩托車死亡事故外，行人死亡事故也更多，達到29起。

Mintz-Roth 說，San Jose去年有兩起不尋常的死亡事件，起因均是Guadalupe River Trail自行車相撞。他說，下坡速度提高和地下通道內能見度降低的組合造成不安全情況。

城市已在地下通道附近增加了警告標誌，提醒騎手小心和減速。

然而，在San Jose騎車安全上，車輛是最大的危險。

本月初，一名右轉司機撞死一名騎車人。今年1月，36歲自行車手Jose Francisco Gastelum在S. 1st Street和Reed Street身亡。

Mineta Transportation Institute一項調查發現，速度是人們選擇交通方式的首要因素。

Silicon Valley Bike Coalition執行董事Shiloh Ballard表示，城市能夠採取的最重要措施是強制汽車減速。