針對如何向包括Santa Clara Valley Transit Authority (VTA)在內的當地交通機構分撥9.75億元聯邦COVID-19救援資金，灣區公共交通官員本月將做出決定。

這些資金來自2021年Coronavirus Response and Relief Supplemental Appropriations Act (冠狀病毒應對和救濟補充撥款法案），旨在補償各機構疫情期間收入損失。

根據Metropolitan Transportation Commission (MTC），目前，在San Jose運營的公共交通機構-包括VTA、Caltrain和Altamont Commuter Express (ACE) -預計將合計獲得9.75億元中的約1.44億元。根據這項計畫，San Francisco和Oakland公共交通機構將獲得8.19億元，Santa Rosa公共交通機構預計將獲得1540萬元。

由於疫情期間乘客人數減少，VTA去年曾考慮大幅削減30%服務，以彌補2021財年1億元預算缺口。這一計畫遭到居民反對。居民聚集起來，抗議將導致22路巴士服務減少以及83路和52路巴士完全取消的削減。現在，VTA徹底改變做法: 它本月宣佈從2月8日起增加7條線路班次，包括23、66和68路巴士線路。

VTA12月3日董事會會議上公佈的年度財務報告顯示，它2020財年營業收入（主要來自票價和路費）3790萬元，比上一年減少15%。由於COVID-19導致服務減少，該機構在3月中旬停止收取車費，後在八月恢復。

報告顯示，2020財年營業稅(其中包括1976年半分營業稅、2016年Measure B和BART運營營業稅）收入6.798億元，較上年下降12%。VTA將營業稅收入減少歸因於疫情期間企業和消費者支出的減少。

聯邦救濟法案規定，此類救濟資金和去年CARES Act撥款的總和不能超過2018年運營成本的75%。根據National Transit Database，VTA運營成本為4.1億元。因此，使用公式，VTA有資格總共獲得約3.07億元的資金。

不過，這個公式基於「城市化地區」（San Jose）運營成本，而沒有基於像Caltrain或VTA這樣特定運營商的運營成本。這使得分配資金的過程複雜化。

據VTA發言人Ken Blackstone，到目前為止VTA從CARES Act已獲得1.41億元。

MTC將在1月27日董事會會議上就如何進行9.75億元首次分配進行表決。