加州正瞄準GM、Chrysler、Toyota、Nissan和其他汽車製造商，因為這些汽車製造商在排放規則上與Trump政府保持相同路線。
加州週一晚些時候發表聲明說，從1月份起，加州將只從承認加州空氣資源委員會(CARB)制定嚴格汽車溫室氣體排放標準許可權的汽車製造商那裏購買汽車。加州還稱它只與承諾嚴格減排目標的汽車製造商做生意。
另外，加州還表示它將不再購買僅由內燃機驅動的轎車。它只購買插電式電動或混合動力轎車，不過某些公共安全車輛可以破例。這一規定不適用於SUV或卡車採購。
「那些選擇站在歷史錯誤一邊的汽車製造商將處在加州購買力的失敗端，」加州州長Gavin Newsom在一份聲明中說，「在法庭上，在市場上，加州正與那些把短期利潤放在我們的健康和未來之上的人抗衡。」
General Motors、Fiat Chrysler、Toyota和Nissan等公司形成一個團體介入聯邦法院案件，主張在全國範圍內應有一套單一排放和里程規定。目前，Trump政府和EPA正在尋求剝奪加州為自己和其他13個遵循加州規定的州制定更嚴格排放規定的權利。遵循加州規定的14個州約占美國人口的三分之一。
加州禁令可能會削弱受影響汽車製造商的銷量，尤其是GM和Chrysler。據Reuters，2016年至2018年間，加州向GM購買5860萬元汽車，向Fiat Chrysler購買5580萬元汽車，向Toyota購買1060萬元汽車，向Nissan購買900萬元汽車。
Ford、Volkswagen、Honda和BMW四家汽車製造商已與CARB達成協議，願意通過提高燃油里程和使用電動汽車減少排放，儘管EPA正在取消全國性減排規定。這些汽車製造商可能會從規定未來將向誰購買汽車的加州規則中受益。Tesla是唯一總部位於加州的汽車製造商，它只生產電動汽車，因此也符合相關規定。
正在推動一套單一排放規則的汽車製造商說，他們認為EPA和加州應達成一項雙方都可以接受的協議。他們說，在法庭上提交的檔中，他們願意制定比現行里程和排放標準更嚴格的規則，但他們無法實現加州為未來設定的雄心勃勃的目標。
雖然加州汽車購買規則還沒有詳細說明，但它們可能會阻止加州向所有向法院提出質疑的汽車製造商購買它們製造的電動汽車，包括GM的Chevrolet Bolt；取而代之的，加州會購買Ford生產的汽油和電動混合動力汽車。Ford目前沒有任何純電動汽車可供出售。Volkswagen確實有一款電動版高爾夫可在加州銷售，但它是進口的，而不是由它Tennessee唯一美國工廠生產的。
