隨著州長週日簽署AB 2923成為法律，Bay Area Rapid Transit官員說，他們希望在2040年前在其車站或其附近建造20000套新住房單元，其中至少35%是可負擔住房。
該法案由眾議員Tim Grayson和邱信福共同起草，得到商業團體、工會和交通官員的支持，他們贊成「公共交通村」的辦法，即在公共交通站附近建造和定位住房。
支持者認為這種方法減輕了地區公路壓力，並且通過讓住房更負擔得起和通勤更容易幫助雇主。
Grayson週日說：「通過簽署這項法案成為法律，州長向整個灣區居民發出了一個強有力的資訊：‘別在我的後院’的陳詞濫調將無法淹沒他們的聲音，同時發出了提供更可負擔住房的號召。」
BART總經理Grace Crunican週日晚間在一份聲明中說：「當前地區性住房危機為加快開發的必要性點亮了明燈，對已經存在公共交通基礎設施的地區尤其如此。」
AB 2923的反對者包括許多灣區城市，他們不喜歡BART在其城市範圍內對土地具有任何分區和/或開發影響的想法。Walnut Creek、Fremont、Livermore、Hayward、Lafayette和Pleasant Hill官員前往Sacramento和San Francisco遊說反對這項法案。
Silva在8月7日的會議上說，「有人擔心一個核心任務是提供安全、可靠和經濟的運輸的機構……想擠入房地產行業。」
該法案還呼籲一些城市更新其BART分區以容納住房。
有關AB 2923的爭執造成Lafayette長期城市經理Steven Falk上周辭職。作為2923的支持者，Falk與他反對的市議會意見不一致。
儘管一些城市官員已經表示他們不希望BART做出地方土地使用決策，但BART的Crunican週日表示，BART致力於繼續採取合作方式。
Crunican在週日的聲明中說：「我們認為，與社區和地方民選官員密切合作去考慮社區需求，不僅是展示尊重，而且也是完成工作的最有效方式。」
