在市區商家一場「巨大勝利」中，當BART和Santa Clara Valley Transportation Authority董事會下個月開會討論數十億元San Jose BART延長線項目時，它們的工作人員準備為這個期待已久的項目建議修建一條隧道、而不是兩條隧道。
根據BART總經理Grace Crunican週三提交灣區立法者的一封信，兩家機構最近就這一分歧問題上達成一致。BART出於安全原因最初青睞雙孔方案，而VTA則希望採取單孔方案，它的理由是這樣做可以減少對市區的破壞以及降低建設成本。
VTA董事會定在4月5日接受這一建議，BART董事會則在4月26日。
如果兩家董事會選擇一個單孔方案，那麼他們會開闢新的天地。這一隧道技術以前從來沒有在美國境內客運鐵路中使用。
「我認為這一協議體現雙方的真誠努力，他們均認識到交通建設設計需要創新方法，」市長Sam Liccardo對這一協議發表看法。「近幾週我們已經看到長足進展，雙方正在尋找一條道路，確保我們地鐵既安全又相容於」一個快速發展的城市。
San Jose Downtown Association稱讚這一協議對它和整個市區來說都是一個「巨大的勝利」。
在雙隧道設計中，隧道掘進機在地下鑽孔直到它到達車站區域，然後施工人員開始拆除街道和搬遷街道下方公用事業網路的艱難工作。
另一方面，VTA建議建設一個4.7英里長深層單孔地下隧道，並這一方案可以讓另一方案5年建設期限縮短10個月。該項目也將使BART再次成為行業領導者。
BART以前出於安全考慮支持雙隧道方案，這一方案在該系統其他地方以及全國都得到使用。採用另一種設計要求該機構培訓其列車司機和向乘客提供多達三種不同的疏散程式。
兩家董事會正面臨決定建造哪種隧道的最後期限。為獲得資助並啟動這個大約47億元擴建項目的施工，VTA和BART必須在即將召開的會議上落定方案。
