我想人類之所以為人類，一是因為語言，二是因為交通工具。語言讓溝通傳承成為可能，交通工具則讓發展得以加速和擴張。所以到一個新地方，無論是地球還是外星，只要你會說當地語言，會使用交通工具，生存基本不會成問題。所以在上篇學“說話”之後，第二篇我決定科普下學“走路”，與國內很不同，在地廣人稀的美國大農村“no car, no feet”。
由於在國內沒有學過開車也沒有開過車，因此對於國內情況只能從一個乘客的角度進行比較了。總體而言，一句話在國內我覺得我一輩子都不會開車。沒開玩笑，我真覺得國內開車真是太險惡了，司機們一個個都是英雄啊！用一個在國內朋友的話來說，每次開車都是抱著必撞的心態，不怕不讓。當然，話有些過了。在美國，城市可能會跟國內有些類似，但我在大農村，就主要說說大農村的情況。
首先，這邊地廣人稀，開車是生活的基本技能，16歲就可以考駕照，基本上人手一台車。從美國鄰居的情況來看，一個家庭基本是一輛轎車，一輛三排的suv還有一輛皮卡。以前住公寓的時候，經常看到走路用拐杖還顫顫巍巍的老爺爺利利索索地開車就出去了，把我媽給驚到了。同樣由於地廣人稀，美國高速很多很發達，不論是工作還是日常生活你都會要開高速。這邊高速基本都是免費的，除了跨海大橋，實行單向收費。你可能會問，那高速免費，誰來維護？還是政府，因為美國稅收非常高。在這邊，速度計量單位是mile，大概1mile相當於1.6公里左右，加州高速公路限速一般在65mile。說這是限速，大部分情況下這意味著這是你行駛的正常車速。因為駕駛手冊會告訴，在行車過程中你的速度必須與車流速度一樣，如果太慢，是可以開罰單的。當然你也不能太快，超過限速10mile以上，警察同樣可以給你罰單，我們家就吃過一張，貴到肉疼，毫不誇張，具體金額可以參考：在高速公路上亂扔垃圾，罰金是1000美金。美國是個信用國家，信用記錄非常重要，因此日常生活中很多方面都是靠自己自覺，比如火車不會有檢票處，高速公路上沒有測速雷達拍照，但是一旦被抓到，絕對重罰。不知道這種提高違法成本，降低維護成本的方法是否在國內可行呢？
其次，這邊人開車比較守規矩，懂禮貌。駕駛手冊上會對每種情況下誰有路權寫得很清楚，任何情況下，擁有路權的人擁有優先駕駛權，其他車都會自動讓行。值得一提的是，無論什麼情況下，路人都擁有高於機動車都權利，所以車讓行人在這邊絕對不是一句空話。剛來的時候有朋友跟我們說，在這邊呆久了回國過馬路很容易出車禍，因為習慣性認為車會讓你。由於大家都守規矩，路又很寬，所以在這邊開車並沒有那麼難，只是要記住規矩。比如，跟國內很不同的是，美國有“stop”的標誌，很多十字路口並沒有紅綠燈，就是一個紅色的路牌上面寫了“stop”。這個標誌的意思，先到先走，車輛依次通過十字路口。個人覺得這個標誌相當有用，不過考慮放到國內由於沒有監控，可能會形同虛設吧。
最後，為大家科普下考駕照吧。與國內比起來，這邊簡直是太簡單了，首先你必須去DMV報名通過一個筆試，DMV類似於國內的交通廳？就是車輛管理處。加州筆試有中文卷，不過上面中文的表達，我只能說你就湊合看吧，我有些都看不懂。筆試的內容來自於駕駛手冊，可以免費在DMV領取， 然後筆試通過了之後，你可以在一年的有效期內約路考，如果筆試沒通過，你還可以免費再考2次。至於路考與國內相比就簡單到一句話，跟考官到街上開一圈，根據考官的指示進行各種操作，然後就ok了。當然，考官是有個評分錶，上面有各項指標，包括普通指標和關鍵指標。普通指標違反一項就扣一分，規定扣分不能超過15分，關鍵指標則只要違反一項，那就歡迎下次再來吧，因為你已經考掛了。普通指標主要是針對行車技能的各個方面進行評分，類似轉彎，停車等等，而關鍵指標則主要是考慮到行車安全，比如車速或者是撞到物體等。事實上，很多國內的老司機在這邊反而很難考過，正是因為這邊更注重司機的安全意識，就像每次右拐你都必須回頭看盲點有沒有車，相比之下，國內那些繁複的考試科目可能更看重司機的技能吧。所以不管你在國內有沒有學過車，我都建議在考美國駕照前，至少找個當地的教練練一次，學規矩。至於教練，這邊有私人教練也有駕校，私人教練會稍微便宜些，一般學車一次是2個小時，現在的價格大概是75-80美元。
作者 vivi
