去年，當加州立法機構一次性投票通過為加州高鐵第一階段撥款時，加州高鐵專案原本應該要啟動了，但Palo Alto官員對這個受地方排斥的專案仍然有很多的擔心，希望他們在Sacramento的代表可以幫忙。
城市正在與它的最新代表參議員Jerry Hill合作，厘清批准為高鐵Central Valley第一階段撥款的SB 1029。這項法案還包括對北加州和南加州被稱為“bookend”（書擋）的現有鐵路系統的改造。
Palo Alto關心問題之一是確保撥付加鐵電氣化的資金真正到位。另一個關心問題是確保高鐵盡可能留在加鐵路權內。城市還希望確保受地方排斥的四軌道方案徹底被取消。四軌道方案建議在內側兩條軌道上運行加鐵，外側兩條軌道上運行高鐵。
根據城市遊說人士John Garamendi的說法，Hill已經與來自加州高鐵局、加鐵和立法機構的官員會面，計畫在未來數周引入一項消除半島擔心的法案。這個擬議法案將進一步明確高鐵為加鐵改造撥款的義務，並為重審四軌道方案設立一個新門檻。根據Hill的法案，即使研究這個方案，高鐵局都需要獲得高鐵相關所有交通機構的一致投票。
據Garamendi的估計，這項法案不會是壓倒性的通過。2月13日星期三，Garamendi告訴市議會鐵路委員會，在一次性投票批准第一階段建設後，立法者們離迫切希望重審這個爭議頗多的議題還遠得很。因此，Hill穩步前進，努力讓這項法案盡可能“包容”，以便它有一個獲得通過的機會，Garamendi說。
考慮到政治氛圍，鐵路委員會同意不提出過多要求，對Hill所擬議法案給予支持。議員Larry Klein認為重審四軌道方案的門檻不算太高，這是因為半島城市在相關決策機構（例如，加鐵董事會由來自三藩市和San Jose的代表控制）中並沒有真正的發言權。Klein將這個厘清法案定義為有限的、但值得去做的一個舉措。