你只有一個人 也想走Carpool嗎?

關於Carpool(共乘車道)的一個常見投訴-當然使用共乘車道的駕駛者除外-就是:它們總是空蕩蕩的。討厭陷在車流裏的獨駕者說,將它們向所有人開放,堵車就會消失。

共乘車道和堵車都不會很快消失。事實上,灣區交通計畫準備擴大交錯混雜的車道拼圖。但正在發展的道路網路很多將向所有駕駛者開放,如果他們願意付費的話。

到2015年底,在Interstates 80、680 和880 以及東灣Dumbarton和San Mateo 橋通道這些最為堵塞的灣區公路上,獨駕者將能夠通過付費進入90英里快速車道。

區域交通官員制定了創建一個也稱為快車道的共乘-收費綜合車道550英里道路網路,目前正在推動第一階段的實施。第一階段90英里的工作正在進行中。依據法律要求的環境研究正在準備中,同時收費系統也正在構思中。

在未來幾個月,研究將確定改道費用多少、如何支付以及建設如何進行。Metropolitan Transportation Commission還將對收費類型、執法系統、運營時間以及是否要求共乘者使用目前在洛杉磯新快車道上使用的新型轉發器。

同時,獲得加州批准建設一個單獨的南灣快車道網路的Santa Clara Valley交通局將在Highways 101和85上推行快車道。

“共乘車道不會消失;它們只是被更頻繁使用,”MTC發言人Randy Rentschler說。MTC創建了區域性快車道網路計畫。

兩段快車道-14英里南向Interstate 680跨Sunol Grade段,Milpitas4英里Highway 237-Interstate 880互通段-正在運行,讓一些灣區駕駛者體驗了快車道的效用。東向Interstate 580上正在建設的12英里快車道定於今年開放,西向車道預計在一年後跟上。

快車道允許共乘者免費使用快車道,將空餘能力出售給一般情況下不具備使用共乘車道資格的駕駛者。收費通過使用FasTrak轉發器實行電子支付,同時車道將使用電子系統對車流進行監控,並確定收費率從而確保這些車道行車速度在50mph或以上。

如果這些車道變得更擁擠,那麼收費提高,如果堵車狀況減輕,那麼收費下降。快車道網路收費率還沒有確定,但在現有車道上一般在最低30分到最高5、6美元之間。

這裏的目標是讓我們的系統發揮最大效力。Rentschler說。讓願意支付的人使用共乘車道是一宗途徑。“

MTC打算使用快車道上收取的資金幫助支付系統下一層,並可能對同樣線路沿線的快速巴士服務提供資助。

在建設新收費車道前,該委員會計畫對大約175英里現有灣區車道進行改造。之後,它將建設85英里新車道填補車道網路的空檔部分。Alameda縣交通委員會在 I-580 和I-680 以及Santa Clara Valley Transportation Authority在南灣建設的車道將分別為網路增加 90英里和190英里車道。

第一階段90英里將涉及以下地點的共乘車道改造

雙向I-80-從Air Base Parkway 到I-680(Fairfield)以及從Carquinez Bridge 到Bay Bridge收費站。

雙向I-580 ,從I-680 到Hacienda Road (Livermore).

I-680:南向從Benicia-Martinez Bridge to I-580 ;北向從 I-580到Walnut Creek 南以及從Concord 到Benicia-Martinez Bridge.

I-880 從 237( Milpitas)到Marina Boulevard南(San Leandro), 以及公路通往 San Mateo和Dumbarton 橋收費站。

 

 

 

 

 

 

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