加鐵就要開始自己的預算進程。它面臨3000萬元的赤字，並可能大幅度削減服務。加鐵是灣區唯一沒有諸如銷售稅之類固定專用資金來源的交通系統。
根據目前的預算安排，削減會非常嚴厲到只有48列列車用於工作日通勤運營。其它被取消的服務包括：通勤高峰以外的工作日服務，週末服務和San Jose Diridion站以南的服務。安排還會要求暫停最多達7個車站的服務。
取而代之的是，加鐵依賴它三個合作夥伴-San Francisco城和San Francisco縣，San Mateo縣交通區和Santa Clara谷交通局的撥款來平衡預算。在2011財年，乘客車費佔運營費用的百分之四十四，上述機構的撥款佔百分之三十四。
加鐵目前運營86列工作日列車，包括22列快車，平均乘客量為4萬。星期六服務包括32列地方列車和4列快車；星期日服務包括28列地方列車和4列快車。
在過去幾年，加鐵已經採取積極行動削減費用和保持服務。在過去三個財年，薪水被凍結。員工從09財年到11財年進行總計17次的休假。 1月1日，中午時段4列工作日列車被取消，每一區車費上調25分。為了增加收入，週末Baby Bullet試驗專案被引入。
11財年，加鐵行政管理人員費用只佔運營預算的6.4%，低於灣區和其它可比較通勤鐵路機構的同類比率。
SamTrans預計削減其支付加鐵的年度撥款到470萬元。如果其它機構消防，預算缺口預計達到3000萬元。
半島走廊共同權利委員會擁有和運營加鐵。它必須舉行兩次公共聽證會，一次關於所擬議服務調整，一次關於在2月3日會議上宣布實行財務應急行動。 2月17日加鐵服務區域將舉辦4個社區會議，隨後是3月3日的正式公眾聽證會。服務調整的開始日期還沒有確定。
社區相關利益者越來越關注加鐵有必要擁有一個固定專用資金來源的問題。 The Silicon Valley Leadership Group將於1月21日在Stanford大學舉行一次峰會，而草根組織Friends of Caltrain, 將於1月29日在San Carlos的SamTrans辦公室舉辦一次公眾會議。