根據中半島官員正在敦促灣區領導人通過的一項計劃,通過San Mateo和Dumbarton橋的駕駛者在交通高峰時段將要支付更高的過橋費。
很多市、縣和交通官員發布新的San Mateo全縣交通計劃。該計劃包括對連接中半島和東灣的兩座橋樑高峰期定價的支持策略。兩個由來自San Mateo全縣的民選官員組成的委員會仍然需要在今年晚些時候分解這個計劃。一旦對計劃進行了分解,監管灣區橋樑的地區性政策制定者說他們可以最快在秋天審議這個想法。
“我認為,他們沒有完成高峰期定價令人羞愧。” 監管交通規劃的縣交通擁堵管理局執行主任Rich Napier說,“這確實有用。”
交通高峰定價在去年7月針對Bay Bridge啟動,旨在通過鼓勵駕駛者在高峰時段之前或之後上路減少交通擁堵。比如,以正常工作日為例,現在駕駛者在高峰時段通過Bay Bridge需要支付6元,在非高峰時段需要支付4元,而其他灣區大橋除了金門大橋外收取固定的5元。
但自從調整生效以來,Bay Bridge收費站每天最繁忙時段的交通已經下降了15%,平均等待時間從27分鐘下降到23分鐘,因為一些通勤者已經開始提前或推遲離家上班,還有一些人轉而選擇BART。
但對於其它橋而言,交通堵塞的問題沒有那麼大。去年,1580萬駕駛者從本地區第四繁忙的San Mateo Bridge上通過,1010萬駕駛者從Dumbarton Bridge。相比之下,Bay Bridge有4360萬駕駛者通過。根據灣區路橋費管理局的統計,San Mateo和Dumbarton橋的駕駛者一般等待不到兩分鐘就可以通過收費站。
San Mateo縣交通計劃還包括對Redwood City和San Francisco交界處Whipple Rood之間Highway 101搭車車道建設的進一步評估。
該計劃是縣自從2001年以來的第一個,被分發給縣里所有城市和交通機構,以便他們了解的內容都是一致的。它必須獲得San Mateo縣交通局和城/縣政府協會的通過。交通局是一個由七名民選官員組成的委員會。政府協會包括每個城市的一名議員,外加一個縣監事。
San Mateo市, San Bruno, Burlingame, Daly City, San Mateo縣政府, SamTrans 以及其它機構共同起草了這個計劃。該計劃的目標是緩和交通並且讓人們不使用汽車的情況下四處出行更加容易。
這個計劃一部分內容是從今年開始,縣向加鐵和SamTrans每年撥款140萬元。這筆資金佔5月份生效的機動車輛註冊費提價10元預期收入的百分之十。