文：Mark Church

在過去兩年裡，我一直任職加鐵聯合權力委員會，很高興有機會監督灣區最受歡迎的公共交通系統之一。加鐵服務San Francisco和San Jose之間的區域，並為Gilroy提供有限服務。列車工作日以每小時的班次進出San Francisco和San Jose，在通勤時段和特別活動期間（比如San Francisco巨人主場比賽）班次更為頻繁。 San Jose和Gilroy之間的服務限於每日三班通勤時間往返程班次。
目前加鐵運營工作日總共有90個地方列車和快車班次，週六和周日32個小時地方列車班次。但是到年底有很大的可能性要進行調整。加鐵收入很大部分來自加鐵運營區域的三個成員機構：San Francisco市和縣政府，San Mateo縣交通區以及Santa Clara Valley交通局。

由於經濟下滑，許多交通機構，包括資助加鐵的機構，面臨史無前例的財務挑戰。因此，交通機構不得不削減服務，減少向加鐵撥款。預計成員機構削減金額總計達430萬元。加鐵新財政年度實際運營赤字總額為230萬元。

在7月份加鐵上一次會議中，委員會呼籲在9月份召開公共聽證會，討論減少運營預算230萬元擬議行動清單。這些行動包括數項可能的服務暫停和車費上漲措施。正在審議中的擬議調整包括暫停早班、午班和夜班工作日班次，減少或取消San Jose往Gilroy延伸段服務。一個擬議車費調整可能是基礎價上漲25分，或者是地區車費上漲25分。這兩種調整都將影響日票、月票和8次乘坐票的定價。

加鐵一直是公共交通成功的實例，是全國其它通勤鐵路系統的典範。儘管委員會在下個月面臨困難決策，我們的目標是盡我們所能繼續為我們的乘客提供盡可能多的服務，避免服務削減。服務削減將使得我們的公路上有更多的汽車。

下一次加鐵委員會會議定於9月2日星期四。委員會將決定為了消除本年度赤字而採取何種服務削減和車費上漲組合。如果你想了解服務削減和加鐵更多信息，請聯絡我的辦公室363-4571。加鐵網址是www.cattrain.org ，它是你開始探索半島通勤列車系統的一個好去處。