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地方新聞

三藩市餐廳員工追回超過67.2萬元工資

  美國勞動部Wage and Hour Division(工資和工時科)對加州餐飲行業進行重點執法行動,結果顯示在公平勞動標準法的最低工資、加班和記錄保存等規定上違法現象嚴重。根據這些行動,Wage and Hour Division三藩市和洛杉磯辦公室的工作人員在2012年對多個餐廳進行調查。他們為包括廚師、洗碗工、服務和其他餐廳員工在內的273人追回672,333元未支付最低工資和加班費。 除了約談員工瞭解雇主是否遵守所有適用勞動標準外,Wage and Hour Division調查員還對工資記錄和用工做法進行仔細審核。調查揭示的常見FLSA違法行為包括未按勞動時間足額支付工資,比如提前上班時間和延後上班時間未付工資;支付員工現金工資“不記帳”;所有勞動時間都以固定工資計酬,沒有考慮最低工資和加班工資方面的要求;工資單丟失或未能按時發工資;以及沒有準確記錄員工薪酬和勞動時間。 “我們發現三藩市和洛杉磯著名旅遊區的餐廳違反勞動法現象普遍。這種不遵紀守法的文化為許多低工資弱勢員工的薪酬和勞動條件帶來負面影響。”Wage and Hour Division西部地區負責人Ruben Rosalez說,“我們很高興這些員工最終將獲得他們應得的工資,他們當中許多人每週有五到六天每天工作10個小時。正如我們取得成功的行動所證明的,我們致力於強化餐飲行業FLSA守法行為以保護員工利益,同時確保那些遵守法律和合理支付員工工資的餐廳擁有一個公平的經營環境。 FLSA要求員工最低工資必須達到每小時7.25元,同時要求每週工作超出40小時部分以例行工資1.5倍計算。這項法律還要求雇主保留勞動時間和其他用工條件的準確記錄,並禁止雇主對行使法律賦予權利的員工實施報復。FLSA規定違法雇主必須向員工支付拖欠工資以及等額賠償。   勞動部運用一個智慧手機應用軟體,説明員工獨立記錄工作時間和確定應得工資。該軟體有英文和西班牙兩種版本,用戶可以在它的説明下方便地記錄為一個或多個雇主工作時的常規勞動時間、休息時間和任何加班時間。這項新技術意義重大,因為它使得員工可以自行保存記錄,而不是再單純依賴雇主的記錄。查看和獲取勞動部應用軟體可訪問www.dol.gov/whd.   本次餐廳調查的資訊將被納入Wage and Hour Division執法資料庫,公眾可以訪問www.dol.gov/whd線上查看,亦可通過“Eat Shop Sleep” 智慧手機軟體(可登錄勞動部應用軟體網頁獲取)查看。消費者、員工和其他公眾成員可以使用這個應用程式瞭解餐廳、酒店或零售店是否受到過調查,以及是否有FLSA違法行為。鑒於企業守法記錄向公眾公開,企業將有更大的動力確保自己遵守FLSA。   有關FLSA更多資訊,聯絡...
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灣區捷運重點性突破

隨著位於未來San Jose Berryessa BART車站區域Upper Penitencia Creek (UPC) Improvement Project(河流改造工程)的完工,Santa Clara Valley Transportation Authority灣區捷運矽谷專案達到一個意義重大的節點。這項生態恢復工作降低施工對環境的影響,對Upper Penitencia Creek狹窄的東岸和北岸嚴重退化狀況進行改造修繕。  “VTA致力於以綠色環保方式建設Berryessa Extension,堅持採取措施回收廢物和保護野生生物。” Santa Clara 縣監事和VTA 董事會主席Ken Yeager說。 新的河道包括保護河岸的樹根結構和圓石,部分河段拓寬和調整創造出一個更為自然的漫灘。隨著魚鴨進入蜿蜒寬闊的河道,UPC Improvement Project 的好處已為人所見。此外,UPC Improvement Project去除了非本地植被,正著手用本地濕地和水生植物取而代之。這些本地植物將為河道帶來遮蔽,改善聯邦和加州保護魚種Central California Coast...
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VTA輕軌慶祝運營25年

二十五年前的今天,一條九公里長、12個車站的輕軌線路啟動運營。這條線路是Santa Clara縣輕軌體系分九個部分中的開山之作。Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA),當時稱為“County Transit”,踏上了實現建立一個滿足地區城市化發展需求的公眾運輸系統、推動公共交通成為汽車替代出行方案以及為經濟發展提供驅動力的目標的道路。 1982年聯邦政府一筆200萬美元的撥款觸發了輕軌項目的啟動,這筆資金被用來為第一階段初步工程提供資金。輕軌施工首先從興建輕軌維修設施入手。位於San Jose 市區Younger Street的Guadalupe Light Rail Division於1986年完工,解決了輕軌機車的存放、清理和維修之需。施工第二階段和城市路軌第一部分安裝於1985年開始。雖然最初的軌道只有1.5英里長,但它們對於輕軌車輛投入使用後的測試是必不可少的。 兩年後,1987年12月11日,San Jose北部七英里長輕軌開通服務。“就在這一天,輕鐵開始在Santa Clara縣服務,這標誌著我們邁出了重要的第一步,同時也昭示著現代交通服務一個新時代的來臨,”Rod Diridon回顧說。他於1974年首次入選Santa Clara縣監事會,並在1975年至1995年期間一直為監事會成員。“輕軌上每增加一名乘客意味著又少了一個人自行駕車上班、上學或去其他地方。這意味著,人們在出行時有一個新的選擇,這種選擇總有一天會擴展和支援將人們與整個灣區的工作和社區融為一體的宏大願景。“1976年,Rod擔任首次永久半分銷售稅運動的主席。Santa Clara縣的選民批准了這一專門用於公共交通運營的稅收舉措,在加州的交通區中開創了先河。 1988年6月17日,連接輕軌第一部分與San Jose市區的剩餘兩英里軌道正式投入服務。整個21英里長的輕軌線於1991年正式投入服務,構成這一公共運輸系統的主體。這一路線穿過San Jose市區和北部到矽谷工業區,為San Jose郊區居民提供服務。1991年到2005年,輕軌以最初線路為基礎不斷向南、向東和向西擴展軌道,支持人口增長和就業市場的擴大。在人口和就業增長的推動下,矽谷發展成為一個領先的高科技創新和發展樞紐。 今天,VTA’s輕軌總長42.2英里,設有62個車站,與VTA公共汽車、加鐵、Altamont Corridor Express (ACE)、Capitol Corridor...
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