一項新研究發現，低溫會減低電動汽車電池效能，當使用內部加熱器時，電池里程會暫時降低40%以上。
AAA對五輛電動汽車進行的這項研究還發現，高溫也會縮短電池里程，但影響程度不及低溫影響程度。在更為適宜溫度下，行駛里程恢復正常。
上週，當全美大部分地區處於極渦控制之下時，許多居民發現行駛里程受到限制。包括Tesla在內眾多製造商所製造汽車的車主在社交媒體上抱怨：在寒流中，他們汽車的行駛里程減少，而且還有車門把手結冰的問題。
AAA汽車工程主管Greg Brannon在一份聲明中說：「只要駕駛員瞭解在更極端氣候條件下駕駛電動汽車存在局限性，他們因為行駛里程意外下降而措手不及的可能性不會很大。」
AAA測試了2018車型年BMW i3s、Chevrolet Bolt和Nissan Leaf以及2017 Tesla Model S 75D和Volkswagen e-Golf。
根據這項研究的一份報告，AAA分別在20度和95度溫度下對這些汽車進行測試，並將里程與75華氏度溫度時的里程進行比較。
在20度時，如果不使用汽車艙室加熱器，平均駕駛距離下降12%。AAA說，當加熱器打開時，里程下降41%。
研究發現，在95度時，如果不使用空調，里程下降4%；如果使用空調降溫，里程下降17%。
舉一個具體的例子，AAA測試人員確定，在75度情況下，Tesla完全充電行駛里程為239英里，但在20度情況下，里程下降91英里，降幅達到38%。
Tesla對AAA結果予以駁斥。該公司表示，根據從它道路行駛車輛收集到的資料，「正常Model S客戶在行駛里程上沒有經歷這種下降，連靠近它的情況都不存在。」該公司表示，行駛里程在95度時下降約1%，在寒冷天氣下不足百分之一。
AAA則表示，它遵循了汽車工程行業團體SAE所制定的測試程式。
當北卡羅來納州Hickory(Charlotte附近)溫度降到20度時，Jason Hughes在駕駛他的Tesla Model 3從家去上班的通勤途中，注意到里程在下降。
Hughes說：「在這段15英里行程中，它很容易就用到雙倍電力。」Hughes有四輛Tesla，還做翻新和銷售Tesla回收零件的生意。
Hughes說，這些汽車在寒冷天氣使用能源加熱電池冷卻劑和加熱艙室。Hughes說，行駛里程主要在短途旅行中受到影響；在長距離旅行中，當電池和艙室被加熱後，里程下降幅度就沒有那麼大了。
「這肯定是個問題，」他說。「如果你想去一個寒冷的地方，你會使用更多的能量。」
AAA建議司機在充電時加熱或冷卻汽車。它說，電動汽車仍可以在極端氣候下使用，只是你得有一點額外計畫。
