Proposition 6失敗 加州修路的錢穩了

週二,加州選民否決了Proposition 6

Proposition 6旨在廢除加州汽油增稅,它在很多方面決定加州道路、橋樑和交通運輸的命運。

這項措施以差近11個百分點宣告失敗,使得它廢除去年通過的SB1的意圖落空。SB1將汽油稅提高了12/加侖,柴油稅提高了20/加侖。SB1還將註冊費增加平均每輛車50元,並對不使用汽油的車輛徵收100元額外費用。

Proposition 6事關重大,不僅關係到能否每年從產生SB1約54億元用於道路、公路、橋樑和公共交通維修,而且關係到加州如何籌集資金支付未來交通的改善。

反對廢除SB 1的加州交通委員會成員Carl Guardino說,Prop 6要求在未來必須有三分之二選民批准才能提高汽油稅或車輛費,這使得未來道路、鐵軌、橋樑和公共交通的支付難度加大。在SB1獲批前,加州在未來10年修復全州破損道路和橋樑上面臨570億元資金短缺。

而且,在灣區,選民堅定支持保留SB1稅費,絕大多數選民反對Prop 6。在整個灣區,69.6%選民拒絕Prop 6,其中,反對比例最高的是San Francisco縣-82%選民反對,Solano最低-56%選民反對。

負責審查和監督州交通資金的加州交通委員會已批准了由SB1資助的全州9200多個項目。Guardino說,其中6500個已開始動工,如果Prop 6通過,其中大約有一半面臨被推遲或停工的風險。

在灣區項目面臨損失風險的資金中,7.3億元用於BART到San Jose市區延長線,3.186億元用於BART購買新車廂,2.33億元用於101號公路收費車道,1.64億元用於加鐵電氣化,1.5億元用於增加AC Transit巴士,6750萬元用於步行和自行車改進。

San Jose市長Sam Liccardo對這項措施的失敗拍手稱快,稱Santa Clara Valley Transportation Authority將能夠繼續建造6英里BART延長線。

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