BART週三宣佈，一種新的火車輪設計通過了在了Hayward測試軌道的性能測試，並將于明年年初開始逐步引入服務。
BART希望通過它將車輪噪音削減一半。
幾十年來，BART系統車廂在一種完全平滑車輪上運行，這最初是為了保證高速運行下的平穩流暢。但這些輪子振動，導致鐵軌上出現微小車轍，在直道上咆哮。它們在轉彎時出現打滑，引起尖叫聲。
噪音能達到90分貝，與25英尺遠摩托車發出的噪音一樣。這種噪音長期以來一直讓乘客心神不寧。
新設計的車輪沒那麽嘈雜，BART說，部分因為它中間厚和外側薄。這種所謂錐形設計使得車輪更有效處理曲線，同時限制在直道上形成引發車轍的振動。
在未受過訓練者眼裡，不同之處幾乎察覺不到。
現在，初步測試已表明新設計滿足性能和安全標準，因此是時候投入真正測試了。
明年初，BART將開始使用與錐形輪廓匹配的新型車輪改造現有車隊。整個實施過程需時三年，將在BART計畫推出775節新車廂時推出。這些車廂配有由Bombardier工程師設計的新輪廓。
BART女發言人Alicia Trost說，現有669節車廂車隊中一些車廂將在舊車輪磨損時採用新車輪設計。一些車廂只會被替換為新的車廂。
BART希望轉換將在七個月內開始，並且最終新的車輪將列車噪音削減一半。新設計有一個額外的好處：它們使用壽命長達五年，耐久性是目前車輪耐久性的兩倍。目前車輪使用壽命只有兩年半。
