從2月25日開始，San Jose市將不再允許自行車出現在部分市區人行道上。
這一局部禁令San Jose市Ordinance No. 29515於2014年12月2日獲得San Jose市議會全票通過，在市區核心地段的San Fernando、First、Second、Third和Fourth等多條街生效。
違反該條例的市民將面臨100元到1000元之間的罰款。反複違規可能被控以輕罪並入獄最高六個月。這一禁令豁免人群包括12歲及以下兒童和他們的監護人、執法人員，自行車道被關閉亦在禁令豁免情況之列。
實施這一局部禁令的原因是：隨著居民、員工、學生、訪客和遷入公司數量的增長和預計增長，市區行人流量已顯著增加並將繼續保持這一趨勢。支持這一條例的關鍵指標包括：
3.9萬人居住在市區核心地段一英裏半徑範圍內，並且這一數字預計在四年內增加到超過4.2萬人；
3.6萬個就業崗位，這一數字也有望與積極的經濟預期保持同步增長；
市區酒店入住率增長到86％，比過去十年增長了12％；
辦公室空置率為13.6％，是二十多年來最低水平之一；
San Jose州立大學入學人數從2006年的3.1萬人增加到2014年近3.3萬人；
此外，越來越多的人在市區核心地段購物、就餐，享用文化、體育和娛樂設施。這體現在銷售稅收收入從2000年的150萬元增加到今天的320萬元。
「市區利用率的提高意味著我們必須為每一個人提供更加安全的空間，無論是行人還是騎自行車的人。我們希望讓人們在不使用汽車的情況下到達和通行市區變得更加容易，」San Jose市交通局副局長Paul B. Smith說。
在過去的18個月中，San Jose市征求了社區意見，完成了關鍵行人和自行車基礎設施改善。這包括分析市區核心地段行人集中點，安裝提醒在人行道上推行自行車的路牌和路面標記。同時，還積極輔以教育和宣傳活動，傳遞「人行道僅限步行」以及「騎自行車請上自行車道和街道」的訊息。這一宣導活動面向在市區核心地段生活、工作、上學或購物的人群。
曾經擔任過San Jose市老年公民委員會主席的居民Martha O’Connell指出，這一新條例將有助於各個年齡段的San Jose人擁有更加安全的街道和人行道。「對於老年人來說，步行等同於獨立和自由，是搭乘公交、看病和購物的一個關鍵連接方式。對San Jose采取措施保護人行道上所有的人，我深表贊賞。」
在這一禁令給予徒步出行的人予以優先關注的同時，騎自行車的人可以充分利用八條市區核心地段街道的自行車道網絡。
據San Jose市交通局局長Hans Larsen，這一人行道禁止自行車的條例是在市區自行車基礎設施得到大範圍強化後才予以實施的。
「提供安全便捷的交通方式是San Jose的重中之重，」Larsen說。「無論人們是駕車、步行、騎自行車還是乘坐公共交通工具，或者四者兼而有之，我們都要確保他們的出行安全、高效。經過我們對自行車道網絡的改造，騎自行車的人有自己的專有方式，可以方便地回家、上班以及去餐廳和娛樂場所。」
良好的自行車基礎設施、全新的灣區自行車共享專案、平坦的地勢再加上溫和的氣候，San Jose因此成為美國最適合騎自行車的城市之一。
市區自行車道包括 San Fernando St綠色自行車道、Fourth St.停車保護自行車道，Third/Fourth/Tenth和Eleventh街的緩沖自行車道。市區其他自行車道將在未來兩年裏陸續開發。
