經過多年的希冀、規劃和抗爭，BART期待已久和充滿爭議的 Oakland Airport Connector總算成真。

自2010下半年，施工隊伍一直施工建設Coliseum/Oakland Airport BART Station和機場之間的3.2英裏連接線。這條連接線將取代由Port of Oakland運營的穿梭巴士服務AirBART。
這條連接線不屬於BART延長線，亦不會使用BART為人熟悉的列車或技術。相反，它將是一種現代化纜車，使用機動電纜拉動自動化的無人駕駛三車廂列車。這種現代化纜車在BART和機場之間的運行時間為八分鐘。

瑞士和奧地利公司Doppelmayr/Garaventa設計並將運營這個系統。該公司建設的類似“people mover”（旅客捷運）系統已經出現在Las Vegas-連接Mandalay Bay和Excalibur 賭場，多倫多 Pearson國際機場和世界上其他地方。

從在Coliseum停車場邊BART站蜿蜒向西，施工隊伍已經打下連接線樁柱。連接線在Hegenberger Road中位線至Pardee Road之間為地下軌道，機場進出道路沿線則為平交軌道，然後升高軌道穿過停車場到達機場兩個航站樓之間的站點。

所有樁柱和地基於7月份完成，這標志著施工完成了一半。Oakland機場發言人Scott Yamasaki說，目前施工已經完成了總工程量的65%。

工人們正在墩柱頂部安裝鋼支架作為導引路或軌道，興建車站和維護中心。隨後，他們將安裝拖引和控制電纜的電子和機械系統。Salaver說，施工預計在2013年下半年完成，然後還有九個月的測試期。她說這個4.84億元的項目將按原定計劃於2014年9月啟動，整個施工嚴格按照預算在進行。

BART和機場官員預計每年將有320萬乘客搭乘Oakland Airport Connector，如果列車為四節車廂，則乘客人數將增加到490萬。乘客單程支票票價在4元到6元之間。BART官員說整個行程時間為15分鐘，其中包括轉乘和等待時間。Connector列車預期每四分鐘一班。